6月7日，2024重慶車(chē)展拉開(kāi)帷幕?！熬怼焙汀伴L(cháng)期主義”這兩個(gè)詞，不僅各位汽車(chē)圈領(lǐng)軍人物和車(chē)企高管頻頻提及，也在本屆車(chē)展中體現得淋漓盡致。在這兩個(gè)詞的“交織”之下，汽車(chē)行業(yè)正奔向新生態(tài)。
六月九日，二〇二四重慶國際車(chē)展吸引了不少市民前來(lái)參觀(guān)。記者 崔力 攝\視覺(jué)重慶
本屆重慶車(chē)展上值得一提的是，前幾屆還在津津樂(lè )道的新能源汽車(chē)專(zhuān)館“撤銷(xiāo)”了，隨之襲來(lái)的是更猛烈的“綠旋風(fēng)”。
當下，全球各國都在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)這一新賽道上加速奔跑，這在本屆重慶車(chē)展上表現得尤為明顯。
卷產(chǎn)品。全球首個(gè)宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的比亞迪、全球首款量產(chǎn)可變新汽車(chē)長(cháng)安啟源E07、全球首款超級增程皮卡長(cháng)安獵手……本屆重慶車(chē)展展館內的主打車(chē)型幾乎是“清一色”的新能源汽車(chē)。
卷技術(shù)。場(chǎng)景創(chuàng )造價(jià)值、數據決定體驗、軟件定義汽車(chē)……未來(lái)的新汽車(chē)，將不再是傳統的出行工具，而將逐步演變?yōu)閾碛蓄?lèi)似人類(lèi)智慧和情感的“智能汽車(chē)機器人”。汽車(chē)平臺架構、動(dòng)力電池、智能車(chē)機等“黑科技”成為有力的支撐。
長(cháng)安汽車(chē)推出的“SDA平臺架構”，能夠決定汽車(chē)的算力、數據、成長(cháng)曲線(xiàn)等。通過(guò)該架構，用戶(hù)車(chē)輛可以根據路面情況實(shí)現底盤(pán)高度、阻尼力等參數的自適應調整，支持多駕駛模式任意組合，并實(shí)現持續迭代升級，常用常新。
賽力斯魔方平臺作為目前行業(yè)唯一可以兼容超增、純電、超混三種動(dòng)力形式的汽車(chē)平臺，應用了行業(yè)首創(chuàng )的“全景安全”體系。這一體系基于150多個(gè)用車(chē)場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)了200余項安全功能，其中40多項安全技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，賽力斯魔方平臺已經(jīng)實(shí)現100%徹底SOA，超1300個(gè)API接口開(kāi)放，可接入5000種以上應用。
比亞迪發(fā)布第五代DM混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現了量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L。在這項技術(shù)的加持下，比亞迪部分車(chē)型的綜合續航可以達到2100公里。
卷老板。在同期舉行的中國汽車(chē)重慶論壇上，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮、廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪、比亞迪董事長(cháng)王傳福、吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福、賽力斯集團董事長(cháng)（創(chuàng )始人）張興海、長(cháng)安汽車(chē)總裁王俊等的演講都沒(méi)有繞開(kāi)“卷”這個(gè)字。
朱華榮談到“卷”時(shí)直言，最近自己和吉利控股董事長(cháng)李書(shū)福、長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍、奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍，都開(kāi)始直播帶貨。
重慶車(chē)展首日，長(cháng)安汽車(chē)總裁王俊一大早就站在了深藍G318旁“帶貨”。在他領(lǐng)銜下，旗下長(cháng)安引力、長(cháng)安啟源、深藍汽車(chē)、阿維塔、凱程汽車(chē)等五大品牌多位營(yíng)銷(xiāo)高管，圍繞“一個(gè)目標一起帶貨”展開(kāi)了一場(chǎng)創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)。
車(chē)展現場(chǎng)，廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪也為昊鉑GT全球款“站臺”，在5月20日的股東會(huì )上，他更是呼吁各子公司的領(lǐng)導“親自下場(chǎng)”。同樣蒞臨展臺的還有蔚來(lái)創(chuàng )始人李斌。
“卷”就是競爭，“卷”意味著(zhù)機遇和挑戰。曾經(jīng)進(jìn)口豪車(chē)品牌、合資品牌風(fēng)光無(wú)限，如今緊盯全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑機會(huì )的自主品牌拔得市場(chǎng)頭籌，領(lǐng)跑新賽道。今年上半年極具歷史性意義的兩組數據也印證了這點(diǎn)：一是自主品牌市場(chǎng)份額首次超過(guò)60%；二是新能源汽車(chē)上險量占有率超過(guò)50%。
不過(guò)，新能源車(chē)和燃油車(chē)、中國品牌與合資品牌之間的競爭，離終局甚遠?！伴L(cháng)期主義”不約而同地成為業(yè)界代表的重要共識。
在中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)委員會(huì )會(huì )長(cháng)王俠看來(lái)，下半場(chǎng)的“卷”以?xún)r(jià)格戰開(kāi)場(chǎng)，但最終要以技術(shù)戰和價(jià)值戰決勝，一定要堅定地踐行“長(cháng)期主義”，打持久戰。
廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪也表示，“長(cháng)期主義”對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)尤其重要，有堅持且有韌性地發(fā)展下去，對企業(yè)來(lái)說(shuō)既是一種格局，也是一種視野，能夠幫助企業(yè)在不斷創(chuàng )新和價(jià)值創(chuàng )造過(guò)程中拒絕零和博弈。
這種“長(cháng)期主義”是堅持市場(chǎng)導向，堅持技術(shù)創(chuàng )新，更是堅持合作共贏(yíng)。
“卷”意味著(zhù)追求卓越，會(huì )卷出中國品牌新高度，會(huì )卷出用戶(hù)利益最大化。未來(lái)，更多中國品牌或將被“卷”成世界級品牌。
